Cannondale Super Six EVO Hi-mod NANO BLACK

ナノカーボンの大変軽量なフレーム。リムブレーキ、Gokisoハブのホイール。ヒルクライム用。乗り味は硬く、手の内に入らない感覚。ただひたすらに軽い。車重6kg前後。

COLNAGO C68

コルナゴの現行モデル。オールマイティなバイクで、凸凹を感じないバイク。つまり、飛び抜けたところは良いところも悪いところもない、優等生なバイク。

S-WORKS Tarmac SL7

エースバイク。国道１号（大阪ー東京）はこれで走破。最も走行距離の伸びているバイク。トルクで踏むタイプには向かないバイク。私には向かないが、なぜか思い入れのあるバイク。前走者に付いて走るとエアロの効果を如実に感じるバイク。

S-WORKS ROUBAIX SL8

ロングライド専用バイク。国道２号・３号をこれで制覇。スピードを感じさせるバイクでもありながら、100,200km走った時に疲れ具合の違いを感じさせられる。

ENIGMA EXCEL Ti64

Ti64のフレーム。実にしなやかで、今どきのバイクより少しスピードは落ちるものの、その領域でどこまでも走れそうなバイク。オーダーメイドのバイクのため、量産車にはない雰囲気。カーボンバイクとは明らかに違う乗り味で、フレームの存在を如実に感じさせる安心感がある。

CANYON AEROAD CFR

韋駄天・平坦バイク。だが、わりとオールマイティ。平坦巡航では確実に平均速度が上がる。横断系ロングライドにはおあつらえ向き。

SPECIALIZED Allez Sprint

飛行機輪行用バイク。アルミフレームだが、車重は7.4kg。未だ走行距離が短く、このバイクの本質はわかっていない。

１５年以上バイクから遠ざかり、久々に乗り始めたのが３年前。それまでのバイクとの違いに愕然として、３年間で考えられないほどの散財を繰り広げ現状に至る。それぞれに個性はあるが、基本的に完成車でも上位のものを選んでさえいれば、各車それほど違いはない。どれもよく出来ている。脚質との相性などはあると思うが、このラインアップの中でTarmac SL7のように相性の良いペダリングが限定されるバイクは珍しい。つまり、Tarmacが最も個性的である。

基本的にレースユースでなければ、タイヤ＆ホイールと重量がバイクの乗り味を最も左右する。良いフレームより、まずはタイヤ＆ホイール。